品牌 | FESTO/德国费斯托 |
---|
FESTO气缸型号:ADN-40-50-A-P-A-536296
FESTO气缸分别备有2个或3个吸气阀和2个排气阀,并且,在上述气缸盖上分别设有4个或5个被上述各汽缸的4个或5个阀开闭的吸气口和排气口,各汽缸的2个排气阀并列配置在与曲轴的中心轴略直交的方向,将2 个排气口作为使来自各气口喉部的气流在途中合流的单一排气口,在 气缸盖的侧壁面开口,垂直于气缸盖的各汽缸的气缸洼窝的略中心轴,设置燃料喷射咀或火花塞,该燃料喷射咀或火花塞安装凸部与气缸盖一体成形,在2个排气口的各喉部与燃料喷射咀或火花塞安装凸部之间形成冷却水通路;其特征在于,将铸造时所用的排气口形成用模芯插入冷却水套形成用模芯时,将排气口形成用模芯的作为一方排气口形成部的前端部周面的一部分切削为平面状,以便该排气口形成用模芯的作为一方排气口形成部的前端部通过冷却水套形成用模芯中的燃料喷射咀或火花塞安装凸部形成部分;铸造后,把由排气口形成用模芯的一方排气口形成部形成的排气口内周面的一部分上的平面形状部切削加工成弯曲面形状。
FESTO气缸与液压缸的连接形式,可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型,图42.2-6为并联型气-液阻尼缸。串联型缸体较长;加工与安装时对同轴度要求较高;有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑;气、液缸分置,不会产生窜气窜油现象;因液压缸工作压力可以相当高,液压缸可制成相当小的直径(不必与气缸等直径);但因气、液两缸安装在不同轴线上,会产生附加力矩,会增加导轨装置磨损,也可能产生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分,液压缸在后参见图42.2-5,液压缸活塞两端作用面积不等,工作过程中需要储油或补油,油杯较大。
FESTO气缸盖一体成形的中央喷嘴形式的直喷式柴油发动机、中央喷嘴形式的直喷式汽油发动机、中央点火形式的汽油发动机。该方法中,将铸造时所用的排气(吸气)口形成用模芯的作为一方排气(吸气)口形成部的前端部周面的一部分切削成平面形状,铸造后,把由排气(吸气)口形成用模芯的一方排气(吸气)口形成部形成的排气(吸气)口内周面的一部分上的平面形状部切削加工成弯曲面形状。
FESTO气缸型号:ADN-40-50-A-P-A-536296
FESTO无杆气缸,FESTO气缸,气缸现货型号163469,费斯托气缸,FESTO无杆气缸,FESTO气缸,FESTO气缸现货型号163469
费斯托FESTO无杆气缸 产品代号 型号 产品名称 15221 DGO-12- -P-A-B 无杆气缸 15222 DGO-16- -PPV-A-B 无杆气缸 15223 DGO-20- -PPV-A-B 无杆气缸 15224 DGO-25- -PPV-A-B 无杆气缸 15225 DGO-32- -PPV-A-B 无杆气缸 15226 DGO-40- -PPV-A-B 无杆气缸 15227 DGO-1/2"- -P-A-B 无杆气缸 15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 无杆气缸 15229 DGO-3/4"- -PPV-A-B 无杆气缸 15230 DGO-1"- -PPV-A-B 无杆气缸 15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B 无杆气缸 15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 无杆气缸 158971 DGP-18- -PPV-A-B 无杆气缸 160910 DGP-1"- -PPV-A-B 无杆气缸 160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 无杆气缸 160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 无杆气缸 160913 DGP-2"- -PPV-A-B 无杆气缸 160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 无杆气缸 160915 DGP-3"- -PPV-A-B 无杆气缸 160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 无杆气缸 161780 DGP-25- -PPV-A-B 无杆气缸 161781 DGP-32- -PPV-A-B 无杆气缸 161782 DGP-40- -PPV-A-B 无杆气缸 161783 DGP-50- -PPV-A-B 无杆气缸 161784 DGP-63- -PPV-A-B 无杆气缸 161785 DGP-80- -PPV-A-B 无杆气缸 161786 DGPL-25- -PPV-A-GF-B 无杆气缸 161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 无杆气缸 161788 DGPL-40- -PPV-A-GF-B 无杆气缸 161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 无杆气缸
:零二一,六二一二一二八六
零二一,五二三七一六九七
一二一零八九三九二九
:刘小燕
企业信息
ENTERPRISE INFORMATION