SMC气缸这样一来，自然会导致活塞环和气缸之间不能达到较好的贴合度，或者也可能是因为活塞环结胶或者是发生积炭，从而被堵在活塞环槽内，这样一来，将会阳碍其的弹性，也就意味着气环与缸壁之间的密封面消失。
SMC气缸压力不足将会严重影响到其的使用性能，通常情况下，压力不足主要是由密封性下降而引起的。如果压力不足，那么将会造成发动机功率过低，设备启动困难，在其此情况下，还可能会导致发动机运行不稳，那么，为会出现这样的问题呢?
事实上，有很多因毒都可能会导致产生这样的问题。比如气缸活塞环的侧障或者是开口端障过大，或者是气环开口的路线较短，或者是活塞环的密封面出现了严重的磨损，那么都会造成密封性能下降。此外，如果活塞磨损过大，那么也可能会导致其与缸壁之间的间隙变大。甚至可能会导致活塞在缸内出现摇晃的情况。
比外，还可能是因为气缸拉伤从而引起的密封件能下降，这是因为缸体拉伤将会破坏活塞环与缸体之间的密封，也可能是因为使用的活塞不合理，应当更换适合的活塞，或者是使用的缸盖不合理，应当重新更换一个适合的缸盖。
SMC气缸是气动元件的执行器，引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。根据工作需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力，由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量，若拉杆气缸缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作;但缸径过大，不仅使设备笨重，成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹事设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
1.SMC气缸在两侧气口无加床状态下对气口A进行压力供给的话，存在类似销紧未解除，或销定突然解除，活塞杆飞出的大危险。解除销定机构时，请务必对气口B进行压力供给，在锁定机构不带负荷状态下进行解除。
2.若使用SMC气缸加快下降速度，有时气缸本体要比销销先开始动作，而无法进行正常解除。因此请不要对带锁气缸使用快速排气阀。3请不要使用一位电磁阀;请不要与一位(特别是中封型金属密封式)电磁阀进行组合使用，带销定机构侧的气口内若封有压力的话，销定将不起作用。此外，有时即便暂时锁定了，从电磁阀泄漏的空气还会进入气缸，过一段时间后锁定也会解除。
4、锁定机构侧若承受背压的话，有时锁定会解除，因此请使用单体或集成的个别排气型电磁阀。
5、带可调缓冲的气缸情况下，若锁定机构侧的气缓冲阀针拧得过度的话，活塞有时会在行程终端产生约束，造成锁定机构的破损，因此应调节针阀使活塞不会产生约束。
6、对销定机构手动程作完毕时，务必把手动装置复位至原位。此外，请不要在调节以外的时间进行手动操作，不然会比较危险
7、气缸安装及调节时请解除销定;在销定状态下进行安装等作的话，有时会引起锁定部位破损。
8、请不要同时使用多个气缸:请千万不可使用2个以上的带锁气缸同时驱动一个工件的使用方法。有时其中一个气缸的销定会无法解除
9、请在排气节流控制状态下使用速度控制阀:在进气节流控制中，有时会无法解除锁定。
10，在带销侧，请务必使用到气缸行程终端:气缸的活塞若未到达行程终端，销定可能会不起作用或销定无法解除.11，手动操作非锁定式解除方法:将手拉杆拧入防落活寒，并用20N:以上的力将螺栓拉出
SMC气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如sc气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸，实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀，节流阀及补油杯。当sc气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流润润口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流询润口关小，液压缸左腔排油受明，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活寒的运动速度。
SMC气缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
